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正式竣工+转场准备!山东首座4F国际机场就要来了,青岛人有福了

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说起青岛胶东国际机场,相信很多青岛小伙伴心里都是五味杂陈,充满了纠结。一方面为它的规模宏大所震撼,感慨这才是国际大都市该有的样子;另一方面又苦恼于它一再延期,何时启用到现在依然没有一个准确的时间点。之所以青岛胶东国际机场备受关注,主要还是因为这座机场对于青岛来说,实在是太重要了,无论是整个青岛的发展,还是机场所在地胶州,搬离地城阳等区域的发展,都会产生深远的影响,甚至于整个大青岛的交通网络建设,地铁建设,高铁建设,都和这座机场息息相关。可以说,这座机场之于青岛的重要性,不亚于大兴机场之于北京。而就在2020年上半年的最后一天,一再延期的青岛胶东国际机场终于传来了竣工的好消息。据了解,青岛胶东国际机场工程建设日前全面竣工,先后完成飞行区工程、航站区工程、货运区工程等主要项目工程的竣工验收。下一步,青岛胶东国际机场工程将由工程建设阶段正式转入转场准备阶段,陆续开展校飞、试飞、综合演练、试运行等转场工作。青岛胶东国际机场工程建设包含飞行区、航站区、货运区和配套区工程。其中,飞行区工程包括2条3600米的跑道、滑行道、停机坪和助航设施,于2019年11月建设完成并通过工程验收;航站区工程包括航站楼、综合交通中心GTC、信息中心大楼ITC、能源中心等,于2018年7月起陆续完成验收;货运区工程包括国际货库、国内货库、快件中心等,于2019年10月完成验收;配套区工程包括机场内市政道路、桥梁、管网和办公用房等,于2020年5月完成验收;2020年6月,具有里程碑意义的航站楼房建工程和民航专业工程通过竣工验收,标志着青岛胶东国际机场工程建设全面竣工。而几乎就在同一时间,关于新机场的相关配套路网建设也喜讯频传。近日,胶州市4个普通国省道新改建项目获市发改委立项批复。这4个项目涉及胶州市4条国省道,均是胶州市对外连通的主要交通干道,也是服务青岛胶东国际机场的重要配套道路,将力争于今年年底前开工建设。这些项目将全部按照设计时速80公里/小时、双向六车道、一级公路标准建设,合计总投资约37亿元,建成后将大幅提升胶州市境内国省干线公路的通行能力和服务水平,进一步畅通胶州与周边城市的交通衔接,平度、黄岛、日照、高密等地前往胶东国际机场将更便捷,区域内的综合运输网络结构将更趋合理。听到这些好消息,相信很多青岛人心中悬着的心终于可以放下了,毕竟在一次次的延期之后,很多青岛人对新机场的热情已经降低了许多。而关于青岛胶东国际机场为什么一再延期,有很多说法,在知乎上,有网友总结了五条理由:1、缺乏坐镇协调、专业技术的人员。项目应该是13年就批下来了,正式动工15年,全面铺开17年。四百多亿的新建机场项目,三四家航司、再加上空管航油这些配套,没有一个团结、懂专业的班子很难推下去,指挥部人员组建上,大部分管理人员应该是机场集团原先各职能部门的,再加上社会招聘的人员,短时间难以形成战斗力。2、专业性强,民航建设周期太长。多年不遇的民航大发展,尤其是民航专业特殊,招标、建设以及后续通航程序复杂,不同于标准化的住宅项目,设备、工程都是小众的,全国范围内专业人员都很有限。3、协调能力弱、认识不足。驻场单位(航司等)建设开始时间多为17年底18年初,19年四季度通航本就不现实,建设时间过短不符合客观规律,存在明显的前松后紧,各单位各管一摊,施工现场各单位交错复杂。转场从原定的九月底到十二月底到x月,含含糊糊,犹抱琵琶,实际进度也并非飞快,缺乏有力的总协调方。4、相比北京,青岛协调能力、政治性任务的程度都要弱一些(当然啦,前一阵机场某前任领导被调查了 ,可能就是站位的问题吧)。5、配套太差。机场高速没修好,8号线没修好、204国道还没拓宽完,从流亭到胶东都要一个小时,更别说从市区了,晚开通是好事,最好等8号线开通才好,机场人员、旅客的安顿是个很大的问题,有兴趣可以去胶东、李哥庄看看。相信在启动转场准备后,青岛胶东国际机场距离正式启动已经不远了。让我们共同期待,相信青岛未来越来越好吧。

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